La teneur en conception de l'héliport est ingénierie de route de champ, ingénierie de lumière de navigation, ingénierie de feu de secteur de vol, système de communication et système de lutte anti-incendie.
1. Projet de route de champ : Le tablier se garant commençant direct est prévu et conçu à l'aide du visage de falaise du bâtiment original. FATO a un diamètre des obstacles 21m.Avoid volants pour 5m au bord externe du tablier (il y a un mur 3m plus hauts que l'altitude du tablier du côté sud du projet). Le visage latéral sera équipé de la conception de qualité de l'hélicoptère Z-9, avec la qualité autorisée maximum de décollage de 4t.There est une couche imperméable sur le panneau structurel du bâtiment, et la couche protectrice de collant-colle sur la couche imperméable est 200 profondément. Autour de 6 barres d'acier de bidirectionnel, C25 le point central imperméable concret de la catégorie IP6.The de la montagne de tablier vidange à l'extérieur quatre pentes avec un gradient de 1%. Les travaux de drainage adopter la conception de bases de drainage d'objet façonné. L'eau de pluie dans le secteur de tablier est déchargée au bord du tablier et rassemblée par le tuyau de descente. Drainage unifié dans la canalisation de construction d'eau de pluie. Il y a des balustrades mobiles de sécurité autour du tablier, qui sont 1200mm hauts et se lèvent habituellement. Quand l'hélicoptère décolle et débarque, les balustrades sont inclinées à l'extérieur pour faciliter l'hélicoptère décollant et débarquant. Le macadam est conçu pour avoir deux passages pour que des personnes écrivent et pour sortent et mettre le feu à l'évacuation.
2. Ingénierie de lumière de navigation : Combiné avec la situation réelle du tablier commençant direct, le système de lumière de navigation est configuré comme suit :
Palette de temps de point d'atterrissage d'hélicoptère : conception avec la palette de temps ;
Projecteurs d'atterrissage d'hélicoptère : les lumières sont placées en haut du toit de construction. Aucune couverture de tous les côtés ;
Lumières d'essai d'approche finale et de décollage : lampes verticales, conçues le long du bord du tablier ;
Lumière visante : dans la zone centrale du macadam ;
Armoire de commande légère : La salle de commande de vol sur le prochain plancher.
3. Ingénierie de lutte anti-incendie : Le niveau de la lutte anti-incendie sur le macadam est H2, et le taux d'injection de mousse n'est pas moins que 500L/min. en d'autres termes, que l'approvisionnement en eau pour la lutte anti-incendie sur le macadam est au sujet de l'eau du feu 5T.Foam est pris du réservoir d'eau du feu du bâtiment.
4. Système de communication : Après que le macadam ait passé le contrôle d'acceptation par les militaires, le civil et les autorités compétents de Hangzhou, il sera équipé d'un ensemble de station portative de radio À ONDES MÉTRIQUES avec son antenne érigée sur le toit pour résoudre le problème de transmission entre la base et l'hélicoptère. La salle de commande de vol est équipée de 4 talkie - walkies, commutateurs et téléphones contrôlés par le programme d'assurer la communication de l'atC, téléphone Wei-chen, information météorologique, dynamique de vol et toute autre information.
5. Système météorologique : Une station d'observation météorologique simple est installée sur le toit, à savoir un sens du vent de télétype et un anémomètre.